再征南极遇极限耐力考验 麦赛福格森挑战已过半程

　　(2014年12月9日，毛德皇后地，南极洲，南纬80度)：来自爱科集团旗下全球品牌麦赛福格森(Massey Ferguson)的消息，在Antarctica2长达5000公里向南极点进发的旅程中，麦赛福格森MF5610拖拉机已于12月2日到达首个主要里程碑——前往南极途中的半程点，距离南极点又近了一步。

　　整个旅程异常艰难，MF5610拖拉机和工作人员花了11天行进到1250公里处。他们不得不与恶劣的环境进行抗争，比如面对危险的裂隙、陡坡、雪脊(高达一米的固体冰浪)、松软的积雪、零下56摄氏度的低温和刺骨寒风。不过，无论是拖拉机还是工作人员都表现出极强的适应能力，勇敢地迎接冰上的极限挑战。

　　麦赛福格森MF5610拖拉机已于12月2日到达第一个主要里程碑——前往南极途中的半程点

　　在1250公里里程碑，远征大使兼首席驾驶员“拖拉机姑娘”Manon Ossevoort表示：“到达半程点的旅程比我预期要得艰难许多，因而抵达这里让我非常欣慰。行驶过程虽挑战重重，但整个团队都能出色地应对，拖拉机的表现也非常给力，一直保持着强劲、稳定、可靠的性能。每行驶一小时，车队离地理上的南极点就更近一点，我们因此备受鼓舞，也坚信能够成功到达目的地。我敬畏南极洲，这次经历与我梦想的一样激动人心。”

　　“拖拉机姑娘”Manon Ossevoort驾驶着麦赛福格森MF5610拖拉机

旅行途中，探险队员进行了4小时的极地徒步

Manon在晨光中眺望着远方

　　为了纪念抵达半程，团队成员用咖喱鸡饭犒劳自己并畅饮一番，接着继续全力向南极点进发。成功通过满是裂隙和山峰**危险的部分之后，Antarctica2的下一个挑战是跨越冰原。整个旅途中，团队成员感受到“白茫茫”的广袤，但单调的冰天雪地让人精疲力竭、备受煎熬。除了刺骨严寒和冰冷低温以外，等待团队的还有滑溜溜、不平整的路面和积雪，以及由于强风吹起的冰雪颗粒弥漫天际而造成的低能见度。

　　整个旅途中，团队成员感受到“白茫茫”的广袤，但单调的冰天雪地让人精疲力竭、备受煎熬

　　除了刺骨严寒和冰冷低温以外，等待团队的还有滑溜溜、不平整的路面和积雪，以及由于强风吹起的冰雪颗粒弥漫天际而造成的低能见度

　　1958年，世界上首位登上珠峰的新西兰探险家Edmund Hillary爵士带队驾驶福格森TE20拖拉机创下第一次机械化远征南极的壮举，Antarctica2团队希望再现这一伟大行动。半个多世纪之后，Manon Ossevoort受其鼓舞，正着手追逐自己貌似遥不可及的梦想——“驾驶拖拉机前往世界尽头”。在从Novo基地出发之前，Manon已经开着拖拉机从她的家乡荷兰跨越欧洲和非洲，完成了38,000公里的旅程。“在我所经过的地方，我的旅程激励了其他人去谈论他们自己的梦想，于是我开始搜集这样的梦想，希望有一天带着它们和我一起到达南极。幸运的是，参与Antarctica2探险之旅的伙伴们非常支持我的想法，没有他们，一切将不可能。我们共同携手努力应对如此大规模的挑战，真正体会到了探险的真谛。”

　　1958年，Edmund Hillary爵士带队驾驶福格森TE20拖拉机创下第一次机械化远征南极的壮举

当年，备受探险家信赖的福格森TE20拖拉机成为首批进入南极的机动车辆

　　勇敢的Edmund Hillary爵士和他的团队成员驾驶着备受信赖的福格森拖拉机穿越南极时必定也历尽艰险

　　麦赛福格森销售工程和品牌发展总监Campbell Scott表示：“作为拖拉机供应商，我们每天都为旅程的进展欢欣鼓舞，也完全理解了为什么这是‘地球上**艰难的旅程’。我们赞赏这次远征团队的实力和决心的同时，也可以想象多年以前，勇敢的Edmund Hillary爵士和他的团队成员驾驶着备受信赖的福格森拖拉机穿越南极时必定也历尽艰险。2014年的Antarctica2将是一部同样壮美的画卷，驻守基地的整个麦赛福格森团队将与这些勇士们心心相连，共同完成这一壮举！”

　　110马力的MF5610经由爱科集团在法国博韦(Beauvais)工厂的麦赛福格森工程设计团队为此次探险进行了特殊改造。调整集中于让机器和驾驶员适应异常寒冷而艰难的地形，改动部分包括了拖拉机驾驶室和电气、进气、滤清系统。轮胎和轮辋则由合作伙伴特瑞堡特别提供。

　　在前往南极半程点的途中，**大的挑战是行驶路况，尤其是对冰脊的应对。这些硬梆梆的冰脊比预期的更险峻，在裂隙区达到一米高，将拖拉机的速度降低到仅7公里/小时。凭借驾驶室的悬挂装置，MF5610帮助驾驶员穿过凸凹不平的恶劣地形。

　　爱科博韦工厂对MF5610的调整集中于让机器和驾驶员适应异常寒冷而艰难的地形，改动部分包括了拖拉机驾驶室和电气、进气、滤清系统

　　远征途中，一个拖车轴和承担保障任务的一辆卡车遭受了创伤，需要临时小修。在刺骨的寒冷和大风中，用A1航空燃油为拖拉机加油则是另一大挑战。

　　Nicolas Bachelet在他发回博韦的报告中分享了与Manon一起驾驶拖拉机的情况，表示驾驶拖拉机时必须全神贯注，并连续几小时凝视眩目的阳光和白茫茫的冰雪。他也表示，实践证明了在团队认真选择裂隙区的路线时，MF5610的倾斜式发动机盖在提高视野方面极有帮助。

　　裂隙区的路线需要认真选择。行驶过程虽挑战重重，但整个团队都能出色地应对

　　驾驶拖拉机时必须全神贯注，需连续几小时凝视眩目的阳光和白茫茫的冰天雪地

　　为**大程度保证拖拉机的性能，特瑞堡轮胎起到了不可或缺的作用。轮胎压力随工况而变化，但在深而软的积雪中可低至5 psi(0.3 bar)。轮胎利用特瑞堡公司的渐进牵引(Progressive Traction)技术，可在需要时随时随地并渐进地提供更高的牵引力。双突起花纹还在低压状况下为轮胎提供更佳的抗下陷性能。

　　此次活动由麦赛福格森协同特瑞堡、爱科金融、嘉实多、爱科备件、FuseTM Technologies和Mechatrac公司等共同呈现。关注Antarctica2南极之旅进程，敬请访问www.antarcticatwo.com。（完）